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          四月份煤炭供需双弱 五月份市场有望转好

          发表时间:2020-5-6 11:50:02??????点击:
                四月份,受下游电厂库存高位影响,拉运积极性较低,到港环渤海港口拉煤船舶急剧减少;港口发运量大减,库存高企,港口市场煤价格从月初的536元/吨跌至月底的469元/吨,直跌67元/吨。五月份,大秦线检修、港口库存下降、进口煤限制等种种利好因素,叠加工业用电复苏,均有助于煤炭市场走出低谷,煤价企稳并出现小幅反弹。
          1.四月上中旬,港口煤价大幅下跌。
          回顾二月下旬,沿海煤炭市场承压下行,煤价出现下跌;到三月底,港口市场煤交易价格跌至536元/吨。而进入四月份,市场继续保持低迷态势,在无利好因素支撑下,主力煤企和大部分贸易商按照指数下浮10-20元/吨报价。在高库存、低消耗的情况下,沿海地区用户买涨不买落,纷纷持币观望;并压低还盘价格,煤价承压下跌。
          市场供大于求之下,各发运企业展开降价促销。主力大型煤企下调四月份各品种煤价后,采取“量价优惠”的降价促销措施,促使煤价降幅不断扩大;中小煤炭企业和贸易商纷纷竞相杀价,促使煤价出现深跌。
          与此同时,下游用户观望气氛浓重,“买涨不买落”心态有所加重。尽管国内复工速度加快,复产率提高;但不可忽视的问题是,出口承压,基建和房地产开工、第三产业负荷偏低,促使沿海电厂日耗迟迟达不到高位。在煤炭供应明显高于需求的情况下,北方港口煤炭库存持续增加,消费企业的采购心态平稳,对市场的观望气氛浓厚。四月上中旬,大家都在积极消耗自身库存,减少北上拉煤数量,环渤海各大运煤港口下锚船继续保持低位,进一步加大了北方港口动力煤市场的供大于求压力,增加了煤价下行幅度。发热量5500大卡市场动力煤价格从月初的536元/吨跌至469元/吨,直跌67元/吨。
          2.月底沿海煤市出现转稳迹象。
          四月下旬,在进口煤通关收紧,以及政策干预预期增强等情况下,电厂拉运积极性稍有提振,释放部分短期采购需求。而五月份,大秦线开启春检模式,部分用户需要提前采购一批煤炭。港口多次封航,煤船累积,环渤海港口下锚船出现增加趋势。短期内,下游释放部分采购需求,但受高库存、低耗煤影响,后续电厂拉运继续维持刚性,煤价顺利的下跌至红色区域。
          环渤海港口出现短暂的拉煤船增多现象,似乎柳暗花明;但不可忽视的是,国际疫情影响下,世界经济下行风险加大,进出口贸易面临挑战,沿海六大电厂日耗增幅非常有限,存煤可用天数仍处高位水平。煤炭市场难言乐观,采购持续性有限,市场供强需弱还在延续。四月下旬,上游发运减少、港口发运量增加,环渤海港口库存出现下降。部分用户在五一之前有锁价意愿,船运费出现明显上涨;市场询货不少,尤其对于中卡低硫煤种,但还价仍处于偏低水平。四月下旬的煤炭需求增量,给运输形势带来好转;加之上游供应端出现减产,协会提出的限产措施,各省区都在执行。最近出台的多个政策性措施也在一定程度上刺激煤价反弹,月底港口煤价逐渐趋稳。
          3.五月份煤价上涨机会增加。
          春节过后,为保障供应不中断,增加电厂库存,上游产地迅速恢复生产,加之南方电力等耗煤企业大量补充低价进口煤炭,致使一季度进口煤总量达到9577万吨,同比增长28.4%。再加上沿海地区市场需求不足,造成中转港口以及终端环节库存不断累高;而进入传统淡季,煤耗始终未能实现新突破,需求拉动不足,电厂高位的库存消耗太慢,影响了后续采购和拉运。
          从二季度起,第二产业将全面复工,第三产业也逐步恢复正常水平;叠加政策加码,经济逐渐恢复,用电量回升。此外,进口煤管控政策也在进一步收紧;而在此基础上,进一步减少市场供应,达到供需平衡。此外,随着国际疫情的大爆发,主要出口国封国、封港,进口煤通关受到影响;加之目前内外贸价差优势不再,进口煤补充作用将减弱,有利于国内市场的转好。
          截止四月底,发热量5500大卡市场动力煤实际交易价格为469元/吨,部分低硫煤按照指数上浮2-3元/吨交货。进入五月份,利多因素逐步占据上风,例如:煤电长协签订在即、协会呼吁限产保价、电厂日耗已接近去年同期水平;加之大秦线检修、港口库存下降、进口煤限制等种种利好因素,有助于煤炭市场走出低谷。预计煤价在五月上旬止跌企稳,并有望在五月中出现小幅上涨,而煤价反弹高度取决于电煤的消耗情况以及煤企能否落实限产政策。
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